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4月15日上午8時許，隨著現(xiàn)場重約25噸的鋼梁精準(zhǔn)吊裝到跨越磨刀門水道的磨刀門西江特大橋3號墩下橫梁，首片鋼梁的成功吊裝，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

磨刀門西江特大橋全橋長610m，順橋向梁段以中跨中心線對稱，根據(jù)構(gòu)造及施工架設(shè)需要，全橋鋼梁53段，劃分為A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L共12種類型梁段，本次施工梁段為G梁段，主要采用在上橫梁設(shè)置懸臂吊架，通過懸臂吊架將梁段散件提升到預(yù)定位置進行安裝。
????據(jù)項目經(jīng)理李釗介紹，使用該方案的初衷是因為磨刀門西江特大橋鋼梁跨越西江深水區(qū)域及大鰲島軟基，此處航道等級為一級，來往船只頻繁，原設(shè)計架設(shè)方案為鋼梁起步段采用深水托架，大型浮吊位于一級航道進行吊裝，邊跨超長段為軟基上搭設(shè)支架，方案施工難度大，成本極高，工期不可控。而懸臂吊架施工采用無托架法，優(yōu)點在于利用吊架和臨時索安裝鋼梁起步段，避免了大型浮吊的高成本和水中施工的高風(fēng)險；將鋼梁超長段進行分段安裝，變非常規(guī)為常規(guī)，避免了軟基上搭設(shè)支架。從懸臂吊架施工方案開始提出來到正式使用，項目部組織專項討論會20余次，碰頭會不計其數(shù)，對施工中可能出現(xiàn)的不利情況進行全面摸排并制定出相應(yīng)的處理措施，正式吊裝前多次進行模擬鋼梁就位試驗，確保鋼梁吊裝的安全性控制。

首片鋼梁的成功吊裝，不僅節(jié)省了施工成本，更極大的降低了安全風(fēng)險，給后續(xù)繼續(xù)采用懸臂吊裝方案施工打了一針強心劑，也給項目部所有的參建人員提供了寶貴的經(jīng)驗。