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“通了！通了！終于通了！”隨著一縷微光從縫隙外透進來，隧道掌子面前方的施工人員發(fā)出陣陣歡呼。
9月26日，由貴州路橋集團有限公司第一分公司承建的重遵擴容高速三步梯左洞隧道順利貫通，標志著三步梯隧道自2018年3月22日進洞以來，全程歷時1284天后終于實現(xiàn)雙幅全線貫通。該隧道出口位于遵義市匯川區(qū)柏楊村境內，大婁山延伸段，海拔1474米，穿越淺切低中山構造侵蝕-溶蝕地貌山體，為分離式雙向六車道，隧道最大埋深179米，左線長2195m、右線長2155m，我司施工該隧道出口端，左線1095米、右線1060米，而最復雜最困難的也就在這短短2公里內，平均每天單洞進尺不到1米，是公司承建項目隧道進度最慢的一座。
“干了那么多年，很少遇到三步梯隧道這樣地質復雜的情況。今天終于貫通了，后期還需持續(xù)做好安全質量監(jiān)測?！表椖控撠熑巳铰【f。隨著隧道貫通，建設者們懸著的心終于落了地。
地質復雜，堪稱貴州之最
三步梯隧道是重遵擴容項目全線甚至是貴州最罕見的地質情況最復雜、最“多災多難”的一座，三步梯隧道施工區(qū)主要褶皺構造為三岔背斜，隧道出口為龍?zhí)督M碎屑巖夾灰?guī)r、煤層，有 3 層以上可采層，東西兩側分布有棲霞組、茅口組、長興組、梁山組等灰?guī)r。項目開工以來，施工過程中遇到了崩塌堆積區(qū)、危巖體、采空區(qū)、煤窯巷道、涌水、冒頂、煤層、瓦斯、山體變形、圍巖大變形、溶洞、突泥、滲水、偏壓等施工難題，施工難度大，安全風險高。隧道左洞出口位于堆積體坡腳，堆積體長約140m，寬約110m，高差約80m；隧道穿越采空區(qū)100米，單洞連續(xù)穿越煤層最長430m，僅左幅進洞就歷時700余天；遇到2次洞內大變形，1次洞口大變形，對施工造成了極大影響。
隧道采空區(qū)
項目施工過程中各種問題接踵而至，讓建設者們應接不暇，在一段時間里，因為缺乏這種復雜地質隧道施工的經(jīng)驗，施工根本沒有進展，大家一看到現(xiàn)場就發(fā)愁。每每問到項目建設人員時，大家都會異口同聲地說“太難了！”但是，項目建設者們沒有退卻，日復一日地堅守著，采取了最嚴密的監(jiān)測措施和最穩(wěn)妥的施工組織，用雙手一寸一寸地撕開困難的口子。
主要困難回顧：
2018年7月，左幅洞口抗滑樁開挖至14米處時，護壁發(fā)生開裂，停止開挖作業(yè)2天后位移量達8cm。
2018年12月，左洞初期支護左拱腰至拱頂部位開裂變形，局部段落鋼拱架扭曲變形，局部初支混凝土剝落掉塊。
2019年1月初，左洞發(fā)生較大沉降，拱頂靠右側出現(xiàn)開裂，裂縫沿縱向延伸寬約3cm，拱頂噴射混凝土剝落，局部拱架嚴重扭曲變形，最大沉降累計達到25.69cm，周邊收斂累計達到9.63cm，施工過程發(fā)現(xiàn)采空區(qū)。
2019年1月底，左右洞之間擋墻墻趾外側硬化的場地順擋墻方面出現(xiàn)較大裂縫，且地面隆起，裂縫最大寬度約8cm，隆起最大高度約10cm。第三級邊仰坡坡腳及第三、四級坡頂出現(xiàn)裂縫，裂縫寬度約5cm。
2019年2月，坡頂外側靠山腳位置發(fā)現(xiàn)裂縫，寬度約30cm，裂縫處錯臺高度約60cm，左洞洞頂崩塌體沉降開裂，發(fā)現(xiàn)3-8cm新鮮錯落痕跡，左右洞之間已施工的6根抗滑樁中4#、5#樁斷裂。
2019年5月初，左洞拱頂出現(xiàn)縱向裂縫，最大寬度約3cm，拱頂噴射混凝土剝落，局部拱架嚴重扭曲變形，嚴重處拱頂沉降累計達到25.69cm，周邊收斂累計達到9.63cm，施工區(qū)域發(fā)現(xiàn)多處采空區(qū)。
2019年11月，洞內出現(xiàn)煤層，經(jīng)鑒定為瓦斯隧道。
2021年4月，左洞拱頂出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度約1cm，噴射混凝土剝落，工字鋼變形扭曲。
2021年5月，左洞拱頂出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度約5mm，噴射混凝土剝落。施工中還多處出現(xiàn)溶洞、煤窯巷道、斷層、突泥、龍?zhí)督M地系不良地質及滲水等情況。
左洞大變形
這僅僅是項目施工中遇到的九個風險較大的問題和情況，而這短短2公里因地質等原因引起的變更就達100余次。
天道酬勤，終究苦盡甘來
挑戰(zhàn)與機遇并存，面對重重困難，暫時的窘境沒有擊倒重遵12標的建設者，反而激發(fā)出了他們戰(zhàn)之必勝的堅定決心。緊緊以施工難題為抓手，廣泛開展技術創(chuàng)新、科技攻關活動和新工藝工法的應用。多措并舉，精心組織施工，強化施工管理，嚴控施工工藝和工序，加強隧道安全和質量管控，充分發(fā)揚路橋人不怕苦、不怕累的精神，夙興夜寐，全力推進隧道施工。
不經(jīng)一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。項目部多次邀請全省、全國知名隧道專家研究評審施工技術方案，針對不同地質情況“把脈會診”。根據(jù)堆積體貫通裂縫情況，組織力量通過地調、勘探、物探、北斗監(jiān)測等綜合手段，查明隧道出口地質情況，形成“左洞左右側增設抗滑樁+反壓回填+接長隧道明洞”的施工方案；在洞內變形開裂段采取工字鋼環(huán)向臨時支撐加固，對煤層地系及采空區(qū)加密超前地質預報頻率，優(yōu)化采空區(qū)回填、注漿及邊墻腳地基加固，采用“回填+注漿加固+換拱+加強支護”的施工方案；隧道施工工序間干擾大，現(xiàn)場管理水平要求非常高，針對工序間干擾大等問題，隧道開挖作業(yè)嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。通過采用超前雷達探測、隧道監(jiān)控量測、瓦斯自動監(jiān)控、防爆電氣設備、超前地質鉆、臨時支撐、超前管棚、北斗衛(wèi)星深層位移監(jiān)控等系列措施，攻克了隧道大變形及瓦斯難題，探索積累了復雜地質隧道施工的寶貴經(jīng)驗。
隧道變形換拱作業(yè)
千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。2020年10月19日，三步梯隧道右線貫通！2021年9月26日，三步梯隧道左洞在苦戰(zhàn)一千兩百多個晝夜后終于貫通了！三步梯隧道雙福貫通，離不開項目建設者的敬業(yè)奉獻，也離不開路橋人的執(zhí)著，復雜的地質施工條件，讓項目施工人員在歷經(jīng)困難的同時獲得了較大成長。項目部建設者們紛紛表示將繼續(xù)用青春和汗水鑄就路橋精品，為建設“幸福路橋”增磚添瓦，為建設交通強國及貴州省社會經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。
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